Onvrede over MotoGP Safety Commission groeit: Luca Marini doet voorstel

In dit artikel:

Op vrijdag tijdens elk MotoGP-weekend vergaderen rijders, vertegenwoordigers van MotoGP SEG en de FIM in de Safety Commission om veiligheidsproblemen te bespreken. De opkomst van coureurs is de afgelopen seizoenen echter sterk gedaald; alleen een handjevol rijders neemt nog regelmatig deel. Enea Bastianini gaf bijvoorbeeld aan de bijeenkomsten te mijden uit frustratie over het uitblijven van resultaten.

De lage aanwezigheid beperkt de invloed van rijders op beslissingen en bemoeilijkt het vinden van een gemeenschappelijk standpunt. Er is daarom gesproken over verplichte aanwezigheid, maar Luca Marini verwerpt dat idee: hij stelt dat verplichte bijeenkomsten niet per se productiever zijn en pleit in plaats daarvan voor één afgesproken vertegenwoordiger die namens de rijders met de organisatie praat. Dat experiment is eerder geprobeerd zonder blijvend succes, dus de uitkomst is onzeker.

Francesco Bagnaia, die samen met Marini en Jack Miller vrijwel altijd aanwezig is, benadrukt dat eensgezindheid essentieel is. Hij vindt het problematisch dat regels soms midden in het seizoen worden aangepast — als voorbeeld noemt hij de discussie in Le Mans over de pitstraatregels — en prefereert wijzigingen aan het eind van het jaar. Bagnaia wijst erop dat wanneer meerdere rijders aanwezig zijn, sneller resultaten geboekt kunnen worden; het gebrek aan tijd of wil om deel te nemen ziet hij als een groter probleem dan het aantal aanwezigen.

Extra context: in tegenstelling tot de Formule 1 bestaat er in de MotoGP geen effectieve rijdersvakbond; eerdere pogingen om zo’n organisatie op te zetten mislukten. Marini en Bagnaia roepen daarom op tot meer interne eenheid en betere communicatie tussen rijders om veiligheidskwesties wél op de agenda en in besluitvorming te krijgen.